因菏泽市开展的电动车专项整治，现商家经营惨淡

　　菏泽信息港消息报道称电动车虽然给人们的出行带来了便利，但存在很多不安全因素，除了有些电动车质量不达标外，一些行人闯红灯、随意超车、随意调头行驶，很容易引发交通事故。自8月1日起，菏泽市在城区开展电动车专项整治行动，严格监管生产源头，对非法生产超标电动车及各类零部件的企业一律停业整顿；严格监管销售源头，全面清理城区内超标电动车经销商及销售网点；对二轮电动车办理注册登记、发放号牌；逐步规划、设定禁行路段和区域等一系列措施，引起了市民广泛关注。根据规定，9月1日起，不得在城区销售超标电动车，全面清理城区内超标电动车经销商及销售网点。菏泽整治电动车近一个月，电动车销售市场现在怎么样了？市民对于电动车专项治理持什么样的态度？8月27日，牡丹晚报全媒体记者针对菏泽电动车市场展开了调查。
　　
　　电动车市场门可罗雀，商家经营惨淡
　　
　　据了解，菏泽有三大电车销售市场，分别为恒盛大市场、义乌商品城、八一街。8月27日9时许，牡丹晚报全媒体记者来到义乌商品城电车销售市场，聚集在此处的三轮、四轮电动车销售门市近40家，是菏泽城区电动车主要销售地之一。牡丹晚报全媒体记者通过走访发现，在义乌商品城电车销售市场每家门市前都摆放了几辆到二十几辆的电动车，整个市场内除了经销商外，零零散散只有几位市民前来询问、购买电动车，大多数经销商都坐在店铺门口玩手机，也有一些经销商坐在店内看着积压的电动车出神。
　　
　　“电动车销售分旺季和淡季，旺季是从每年的10月份到次年1月份，而淡季是6月至8月。以前在淡季的时候，每个月至少还能卖出去五、六辆，今年6月份店里卖出去五辆，7月份卖出去两辆，8月份马上就到月底了，竟然一辆车都没卖出去，真是让人越来越没有指望了。”一家电动车门市经销商程女士忧心忡忡地对牡丹晚报全媒体记者说道。
　　
　　“随着城区电动车专项整治行动的开展，前来义乌商品城电车销售市场购买电车的人也越来越少，六、七月份虽然卖出去的电车不多，但仍然还有很多人前来询问，八月份每天来店里看车的人几乎不到十个，明知道没人来买，我们这些经销商每天还是坐在门口等着生意上门。我家店里还剩了10多辆电轿，都是全款从厂家进的货，现在手里面压了将近30万块钱的货，厂家那边也不给退货，只能在店里守着看能不能慢慢卖掉。”义乌商品城电车销售市场某家知名品牌电车经销商周女士面带愁容地说，“现在店里进来的客人第一句就问电轿能不能上牌，国家工信部目录里面的电车是高速的，而市面上的三轮、四轮电动车都属于低速，我们店也不例外，都是低速电轿，所以不能上牌。一听说不能上牌，来店里咨询的客人扭头就走，根本就不给我介绍电轿性能的时间，这个月我店里一辆车都没卖出去。”
　　
　　部分商家关门歇业，部分商家改卖国标车
　　
　　菏泽信息港讯息“我家店里的所有两轮电动车都是国标车，用的都是锂电池，所以在我这里可以放心购买。现在国家出台了标准是正确的，这是好事，杂牌车太多了，各个厂家混乱生产，没有一个统一的标准，生产出来的电车也多数不合格，市民驾驶这样的电车出行存在极大的安全隐患。”义乌商品城电车销售市场某家知名品牌电车经销商林明华对牡丹晚报全媒体记者说，“原来我卖的也是超标电动车，因为前期没有统一的标准，所以不知道该如何选择电车种类，只是市场上哪种电车受欢迎我就选择哪种电车来卖。现在随着市区开始专项整治电动车，我就早早地把店里以前那些超标电动车全都低价处理掉了，卖的时候甚至赔了些钱，然后又重新购进了这些符合国家标准的电动车来卖。”
　　
　　在被问及是否有可以上牌的电轿时，林明华表示，他刚刚从厂家定了八款能上牌的三轮电动车，这些电动车都在国家工信部目录里面，属于国标车。“不过能上牌的电车价格也上涨了很多，原来六千块钱左右的电车现在同款的需要八千块钱左右，因为要多交很多税，还有保险等其他一些增加的费用。”林明华说道。
　　
　　牡丹晚报全媒体记者通过走访发现，义乌商品城电车销售市场内共有7家电车销售门市大门紧锁，大门上贴着招租或者转让门市的通知。牡丹晚报全媒体记者根据上面提供的电话联系到多名转租门市的经销商，他们均表示目前电动车销售行业不好做，已经赔进去了很多钱，目前已经转行。
　　
　　“今年从春天开始整个电动车销售市场就已经受到了很大的影响，到了6月份开始成交量出现大幅度下滑，8月份我店里一辆电车都没卖出去，没办法只有把义乌商品城这边的门市关掉，把剩余的电车都放到老家的门市慢慢卖。”家住牡丹区小留镇的电动车经销商孙浩对牡丹晚报全媒体记者说，“这边的房租很高，一年6万多，照目前这个情况来看，一年下来挣的钱连交房租都不够，所以我就早早地关了门。现在义乌商品城电车销售市场售卖的大部分电车都属于超标车，随着市区对电动车整治行动的加大，这些电车根据就很难再卖出去，现在只是个开始，下个月关门的经销商会越来越多。”
　　
　　涉及电动三轮车、四轮车的交通事故频发，市民对于电动车专项整治行动众说纷纭
　　
　　据统计，2017年，全市共发生涉及电动四轮车的交通事故4088起，造成116人死亡；涉及电动三轮车的交通事故3100起，造成220人死亡。2018年以来，全市共发生涉及电动四轮车的交通事故2365起，造成65人死亡；涉及电动三轮车的交通事故1620起，造成132人死亡。全市涉及电动车的交通事故占到全部事故的48%以上，城区能够达到近70%，是交通事故最高发的车型。同时，电动车无法办理保险，一旦遇到伤亡事故，驾驶人无力承担事故赔偿的相关费用，受害人权益得不到保障。另外，在上学、放学高峰期，由于电动车随意停车现象严重，经常造成交通拥堵。
　　
　　家住港湾新城小区的市民孙健对牡丹晚报全媒体记者说：“根据菏泽目前现状，现阶段超标电动车如果不让上路将会引起很大的矛盾。我个人认为如果电动车违反交通规则可以重罚，而且要通报孩子所在班级。治理电动车必须从源头解决，可以按照使用年限分批报废，并且严格监管经销商销售，循序渐进地完成这项工作，不能简单搞一刀切。”
　　
　　“电动车虽然给人们的出行带来了便利，但也存在很多不安全因素，除了有些电动车质量不达标外，一些行人闯红灯、超速行驶、随意调头行驶，很容易引发事故，治理电动车是为了保障大家的生命安全，总之利大于弊。”家住睿鹰嘉园小区的市民陈丽说道。
　　
　　家住四季花城小区的市民孙凯表示，菏泽治理电动车是大多数市民的心声和愿望，并且治理方案分阶段实施，已经做到了人性化。“政府治理电动车的政策会让一部分人的利益受损，但是我认为大家的生命财产安全和交通出行安全更重要，政府的每个政策都是为人民服务的，所以希望大家都能理解并支持政府的这个决策。”孙凯说道。
　　
　　菏泽信息港整体获悉“我绝对支持政府的决策，家长接送孩子麻烦点作难点可以，但是真等到发生事故伤心流泪可就晚了。一次事故会导致一生的痛，孩子都是家长的心头肉，老人接孩子本身交通意识就差，驾驶三轮、四轮电动车一拉好几个孩子，出了事故真是不敢想象，真有个三长两短的，有时候可能一个家庭都支离破碎了。所以长痛不如短痛，现在的治理是为了大家的安全和以后的出行方便。”市民常伟说道。