菏泽信息港为您提供消息自8月1日起，菏泽市城区开展电动车专项整治行动。而自2018年9月16日起，将对超标超标三、四轮电动车设定禁行路段，禁行上路。一石激起千层浪，政策一出，各行各业一阵躁动，快递行业首当其冲。齐鲁晚报齐鲁壹点记者采访了解到，菏泽城区的快递基本靠三轮车投放，而一旦禁止三轮车上路，对菏泽快递公司造成的影响不可想象。如何在落实禁行政策的同时兼顾民生成为决策者亟待解决的问题。
城区快递基本靠三轮送，快递公司很焦虑
8月1日上午，菏泽市电动车专项整治行动新闻发布会召开。根据整治要求，对三、四轮电动车逐步规划、设定禁行路段和区域，对二轮电动车实行登记管理，挂牌上路。据统计，菏泽城区电动车保有量超过30万辆，其中，绝大多数的电动三轮、四轮车皆处于整治的范畴。
8月15日上午，菏泽两轮车登记首日，对于不符合标准的二轮电动车也可登记。而对于三、四轮电动车的治理，凡不在国家工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录内的，不能上牌，并逐步规划、设定禁行路段和区域。一旦对电动三、四轮车实施限行、禁行,其影响面之大难以预估。单说受影响行业，首当其冲的就是快递行业。
记者在街头采访多名快递小哥，他们却比预想中淡定。“城区的快递都是靠三轮投放，怎么能说禁就禁。”在众多快递小哥的眼里,三轮车就是送快递的标配,以至于让众多小哥潜意识里认为绝对不可能禁行,一旦禁行就等同于取缔快递行业。
然而，对于快递公司的中层以上管理者，对此则很是焦虑，他们实在想不出更好的替代方式。“自2018年9月16日起，菏泽市区中华路、长江路和人民路将禁止三轮车通行，我们很是焦虑。”顺丰快递公司菏泽相关负责人张经理说，顺丰快递在菏泽城区共有150辆快递车，都是三轮车。“这些三轮车承担全部的快递投放，一旦禁止上路，将无法完成投放。”他说。
记者在采访中了解到，菏泽城区共有约15家快递公司，近600辆快递车承担城区每天8万至10万件的快递投放。其中九成以上都是通过电动三轮车送达。禁行政策一旦生效后,这些快递无法及时派送。这是菏泽快递公司面临亟待解决的问题。
两轮或新能源四轮汽车代替三轮车？不实际
一旦禁行政策生效,快递行业如何应对,还有没有其他替代方式?众多快递从业者均一筹莫展,连称“想不出替代的办法”。
据顺丰快递公司菏泽相关负责人张经理介绍，针对该事，8月15日上午，菏泽市邮政管理局召集菏泽城区所有的快递公司召开了会议，主要是商讨如何解决这一问题。“但是，商讨了一上午，也没有形成有效的实施方案。”张经理认为，解决该问题，还需要政府牵头，制定出一条行之有效的方案。“我建议是，政府部门能否给予我们一至两年的过渡期，期间仍允许现有的快递车上路，留给他们时间采购符合规定的车辆。”他说。
当提及是否由电动两轮车或新能源四轮汽车代替三轮车时，张经理表示不符合实际。他说，电动二轮车的载货量是电动三轮车的三分之一，如果用二轮车代替三轮车，根本无法满足每天的投放任务。倘若以增加两轮车数量来弥补载货量，这对于任何一家快递公司来说都是一笔巨大的成本。
“电动三轮车置换为新能源四轮汽车也不实际。”张经理说，四轮车的载货量与三轮车相差无几，甚至还不如三轮车。并且，四轮没有三轮轻便，受道路条件制约很大，很多地点无法到达。“还有就是，新能源四轮车价格昂贵，成本很高。”他说。
“我们公司在菏泽城区的快递车有60辆，每天要投放近一万件的快递，一旦禁行，快递员根本找不到其他方式给顾客送件。”提到该事，申通快递公司菏泽地区一负责人张女士很是头疼。
提到解决方式，她建议，政府是否能否给快递车开辟一条绿色通道，给快递车辆统一挂牌。“我们申通快递是全国加盟的，类似与菏泽这种情况，河南那边就是采用的这种方式，效果不错。”她说，现在寄希望于政府能够早日制定出一个行之有效的方案，以解决快递公司的燃眉之急。
菏泽信息港实时获悉对于电动三、四轮车的单位规范管理有其必要性、紧迫性,但其给快递行业带来的影响也是切实存在,如何平衡二者的关系,也是摆在决策者面前的一个难题。
