菏泽信息港要点：《雄商高铁菏泽段展开线路设计定测工作》

 　　菏泽高铁站最新消息！目前已钻孔600余个，未来直通雄安新区！ 早间消息，获悉到，今天网络收集，在此宣布。菏泽信息港 www.heze7.com编辑中心获悉

近日

菏泽市发展和改革委员会网站发布

《雄商高铁菏泽段展开线路设计定测工作》

对雄商高铁菏泽项目段的进展做了简单介绍

菏泽高铁站最新消息！目前已钻孔600余个，未来直通雄安新区！引起网友的议论。

在党的十九大刚刚闭幕之际，雄商高铁菏泽段传来喜讯，在菏泽市的大力支持下，中国铁路设计集团有限公司菏泽项目部在菏泽境内已连续钻孔600余个，为雄商高铁早日确定线路走向掌握第一手资料。

菏泽高铁站最新消息！目前已钻孔600余个，未来直通雄安新区！ 的消息引起大家议论，

该项目段北起郓城县郓城镇，南至曹县朱洪庙乡，全长约145公里，是雄商高铁的咽喉所在，涉及郓城特大桥、菏泽特大桥、曹县特大桥等控制工程，沿线乡村多、时间要求紧、施工难度大。为推动工程进展，市发改委增强服务意识，创新工作方法，与中国铁路设计集团有限公司达成了“地方政府兜底创造条件、项目单位自行组织施工”的工作思路，并安排铁路办专人靠上负责，科学安排作业工序，精心调度施工环节，确保整个过程无缝衔接、连续作业。

沿线的郓城县、牡丹区、开发区、定陶区和曹县，牢牢树立“一盘棋”思想，层层落实工作责任，积极主动做好群众工作，确保未发生一起阻挠勘探工作的问题，受到了项目单位的广泛赞扬。

雄商高铁大事记

6月21日，北京市住建委消息，作为京冀地区重要铁路联络线之一的“京霸”铁路将改线建设，不再经过霸州，改为连接雄安新区和菏泽商丘地区的“京雄菏商高铁”。

图上红点虚线为网上预测的新京雄高铁规划线路

实线部分为原京霸线路

等到这段修好后，从菏泽出发只需经过两站（聊城、衡水）即可到达雄安新区，一路北上即可直抵北京！

菏泽东站

据今年6月26日济南公共资源交易网披露的信息显示，将在菏泽境内新建菏泽东站、巨野北站、郓城南站以及庄寨站。

鲁南高速铁路正线长度为494km，新设日照站（暂定5万㎡）、厉家寨站（1万㎡）、莒南北站（1万㎡）、临沂北站（6万㎡）、费县北站（1万㎡）、蒙山站（1万㎡）、泗水南站（1万㎡）、曲阜东站（3万㎡）、曲阜南站（1万㎡）、兖州南站（4万㎡）、济宁北站（3万㎡）、嘉祥北站（1万㎡）、巨野北站（1万㎡）、郓城南站（0.5万㎡）、菏泽东站（6万㎡）和庄寨站（1万㎡）共16个车站,改扩建日照西站、奎山镇站2个车站。

据了解，菏泽东站的规模将达到6万平方米，而曲阜站的建筑面积为9996平方米，新建的菏泽东高铁站是其6倍。

青岛北站的建筑面积约61400平方米，新建的菏泽东高铁站和它大小差不多。

青岛北站 网络配图

相关数据对比如下

招标文件显示，菏泽东站房主体结构为钢筋混凝土框架结构体系，屋面为钢网架结构，主体结构耐久性：高架站房100年，其他站房50年；建筑结构安全等级为一级；建筑耐火等级：地面以上为二级，站台柱、雨棚二级，地下建筑为一级。

另据《公安部关于修改<建设工程消防监督管理规定>的决定》(119号令），曲阜东站（暂定）、临沂北站、日照站、菏泽东站、济宁北站（暂定）和兖州南站需要进行特殊消防设计评估。其中日照站、临沂北站、菏泽东站为高架站房；曲阜东站（暂定）、兖州南站、济宁北站为线侧站房。

菏泽东高铁站为高架站房

站房主体结构

为钢筋混凝土框架结构体系

屋面为钢网架结构

主体结构耐久性为100年

在这里给大家普及一下

高架站房、线侧站房

高架站房又被称为跨线式站房

是指候车区上跨在线路上

过检票口下电梯即可到达站台

极大地方便旅客乘车

跨线式站房建设成本较高

获批几率不是很大

而线侧式是普通的高铁站房

候车区等设施在线路一侧或两侧分部

建设成本相对较低，也比较容易获批

顾名思义

就是候车厅位于铁路线路的一侧

旅客在检票后

需通过天桥或者地道才能到达站台

又是高铁又是机场

给菏泽带来了前所未有的机遇和挑战

未来希望咱们菏泽能够抓住机遇

走上高速发展的快车道

为大菏泽点赞！